Уже на заключительной стадии работы над номером случайно подслушал разговор двух сотрудников журнала. Скорее, даже не разговор, а отрывок фразы: «Такого трудного выпуска «Логистики» что-то не припомню…». И поймал себя на мысли, что думаю о том же самом. Причем с таким же оптимизмом, как и в процитированной фразе из диалога. Потому что трудности – это естественная составляющая любой работы, особенно творческой. Гораздо важнее результат. Что же в результате? Журнал продолжает искать свой формат. И есть определенные новшества. Так, мы отказались от подборки новостей. Как нам кажется, для аналитического журнала, выходящего раз в два месяца, это не настолько актуально, чтобы жертвовать редакционной площадью, на которой можно разместить еще одну полезную читателям статью. Это не значит, что в нашем издании не будет материалов о жизни логистической отрасли. Просто будут отбираться наиболее важные события и подаваться в качестве самостоятельных рубрицированных материалов. Далее, мы все больше приближаемся к изначально задекларированным в самом названии издания принципам: предлагать решения важнейших проблем. Проблемы, как известно, нам щедрой рукой подбрасывает сама жизнь. Важно, правда, при этом проблему увидеть, распознать и понять. Приятно отметить, что к решению логистических проблем на страницах журнала вместе с маститыми гуру логистической науки все больше подключаются практики отрасли. Заметим – и не только из Украины. Всего через несколько дней начнет свою работу выставка «Логистика - 2008». Как говорится, не будем загадывать, но, судя по высокому уровню организации под готовки выставки, мы станем свидетелями начала нового этапа в развитии отечественной логистики. Впрочем, так это или нет, мы вскоре сможем убедиться сами. Пользуясь случаем, приглашаю читателей на стенд журнала. Надеемся услышать конкретные пожелания и конструктивную критику по поводу содержания нашего издания. А пока – не смею Вас далее отвлекать от ознакомления с материалами номера.
Определение оптимального размера заказа: есть над чем подумать
Продолжая свой диалог с ведущими украинскими экспертами в сфере логистики, редакция предложила в качестве темы для обсуждения такую актуальную и практически значимую проблему, как определение оптимального размера заказа. В числе вопросов, направленных в адрес уважаемых экспертов, были такие:
- Какие трудности испытывают сегодня логисты, решая задачу определения оптимального размера заказа сырья, материалов, полуфабрикатов и прочего для обеспечения нормальной работы предприятия? что приводит к ошибочным расчетам величины EOQ (Economic Order Quantity)?
- Какие модели прикладной теории логистики, по Вашему мнению, являются на сегодняшний день наиболее эффективными для расчета оптимального или экономичного размера заказа EOQ?
- Какие модели и технологии расчета размера заказа в современной украинской логистике являются наиболее часто употребляемыми? Как Вы считаете, почему? обоснованно ли их применение?
- Как увидите, в числе респондентов не только маститые мэтры логистической науки, то и крепкие практики логистики. А это не может не радовать. Кстати, читатели могут самостоятельно проанализировать, есть ли какие-либо различия в подходах представителей науки и практики. Редакция выражает благодарность всем ответившим на вопросы. Ответы, уже традиционно, публикуются в алфавитном порядке фамилий экспертов.
Запасы на предприятии: между pro и contra
Е.В. Крикавский, С.М. Никши и И.С. Рикованова, Национальный университет «Львовская политехника», Львов
Контейнерная перевалка Украины идет ко дну?
Организация транспортно-логистической системы дорожно-строительных предприятия
И.Б. Гуртовой, генеральный директор ОАО «ДРСУ», Ростов-на-Дону, Россия
Открыт крупнейший в Украине логистический центр
Контрактная перевозка: суть и опыт
А.М. Сумец, канд. техн. наук, научный редактор, Логистика: проблемы и решения, Харьков
Написать статью по контрактным перевозкам меня побудили результаты блиц-опроса, проводившегося нашим журналом (№ 1, 2008) по тематике транспортной логистики, а точнее, логистических технологий, применяемых на транспорте. Напомню один из вопросов, вызвавший некоторые затруднения у экспертов:
1. «Каковы, по Вашему мнению, главные тенденции развития транспортной логистики в Украине? Как Вы оцениваете перспективы перехода на контрактную перевозку?». Что касается первой части вопроса № 1, то с ней у экспертов не возникло особых затруднений. А вот вторую его часть – о контрактной перевозке – кажется, все эксперты, за исключением одного, практически оставили без ответа. Это говорит о том, что в Украине еще не до конца освоены известные в Европе и Америке логистические технологии на транспорте. Об этом и спорить никто не будет. Должно пройти какое-то время, чтобы перевозчики и предприятия-производители продукции сами заговорили о контрактных перевозках. Итак, попробую в краткой форме представить информацию о том, что такое контрактная перевозка и как на практике этот метод реализуется известными компаниями.
Австрийская GLD Invest Group продала логистический комплекс в Киевской области
Мы реагируем на изменения рынка, но не изменяем своим принципам
Группа компаний Frozen Logistic – ведущий национальный логистический оператор на рынке продуктов глубокой заморозки. Предоставляет полный комплекс логистических и дистрибьюторских услуг в Украине.
Расчет оптимального объема партии поставки материальных ресурсов
Н.И. Конищева, д-р экон. наук, профессор Донецкого института психологии и предпринимательства и Н.В. Трушкина, мл. научный сотрудник Института экономики промышленности НАН Украины, Донецк
Брать ли убыточный заказ?
Сергей Погодаев, коммерческий директор компании «Крым-Риэлти», бизнес-аналитик, Севастополь
Рынок труда в сфере логистики
Исследование рынка складской недвижимости города Бровары
Инвентаризация склада
Александр Станкевич, ДП «Кюне и Нагель», отдел контрактной логистики, руководитель группы по работе с системой управления складом
Оценка экономической эффективности логистической деятельности торгового предприятия
В.В. Черепов, канд. экон. наук, доц., Киевский национальный торгово-экономический университет, Киев
Примечательным является тот факт, что наш журнал приобретает популярность как издание, не только пропогандирующее достижения науки и практики логистики, но и предоставляющее консультационные услуги читателям. В редакцию приходят письма с просьбами ответить на тот или иной вопрос. В данном номере мы выступаем как консультанты и собеседники двух однофамильцев – Александра Яковлевича и Александра Михайловича Гордиенко из поселка Комсомольский Харьковской области.
Новинки литературы по логистике
Александр Михайлов, дежурный библиограф
Внутрипроизводственная логистика – кровеносная система предприятия
Александр Данковский, независимый эксперт при поддержке консалтинговой компании Apple Consulting, Киев
Если сравнивать производство с человеческим телом, где каждый из отделов, как один из органов организма, выполняет свою функцию, то внутрипроизводственная логистика вполне сравнима по своим целям и задачам с кровеносной системой, обеспечивающей взаимодействие всех систем. соответственно, именно от ее работы и будет зависеть успешность всего производства.
Шлите бандероли! Обзор ценовой ситуации на рынке доставки корреспонденции и грузов автомобильным транспортом
Татьяна Шмидт, независимый аналитик, «Ин-Тайм», Запорожье
Редакция желает Вам успехов в работе и хорошего настроения с журналом
!
|
