В качестве темы редакторского послания хочу предложить Вам проблему маркетинга. «Причем тут маркетинг?» – спросите Вы и будете отчасти правы. Потому что, подписываясь на журнал по логистике, читатель имеет полное право знакомиться на страницах этого специализированного издания именно с логистическими, а не маркетинговыми проблемами. А самые недоброжелательные критики даже припомнят нам факт, что ИД «Студцентр» (издатель этого журнала) имеет в своем портфеле еще два журнала маркетинговой тематики. Спешу всех успокоить, проблемы маркетинга станут темой только вступительной статьи. А причиной этого стали выводы, сделанные редактором из практики издательского рынка специализированных изданий по логистике в Украине. И хотя рынок этот нельзя назвать крупным, рыночные законы здесь действуют в полную свою силу. А значит, и маркетингу есть поле для применения. Так вот, встретившись с коллегами – редакторами логистических журналов на конференции «Логистические технологии розничных сетей», прошедшей недавно в рамках «МаРГо-2007», мы обсудили ситуацию на этом рынке. И вот главные выводы, сделанные нами. Основной рынок логистических услуг, который призваны обслуживать наши специализированные издания, крепнет и развивается. Это замечательно! Второй вывод (радостный для украинских логистов и тревожный для издателей) – перечень специализированных изданий растет практически с каждым месяцем. Отсюда – важность своевременного выхода на рынок. Как нам представляется, современный украинский логистический рынок уже вырос в плане профессиональной компетенции, чтобы востребовать специализированную периодику. Поэтому момент выхода на рынок выбран нами, как мы считаем, правильно. Еще один маркетинговый аспект – необходимость грамотного сегментирования рынка читателей. Наш журнал «Логистика: проблемы и решения», например, в качестве сегмента выбрал «продвинутых» логистов, которым уже недостаточно профессиональной информации, вводящей в курс данной сферы деятельности, а требуется глубокая аналитика, граничащая с научным поиском. Сегмент этот, хотя и не является массовым, но развивается высокими темпами. И наконец, важнейшей маркетинговой проблемой является уровень удовлетворенности потребителя приобретаемым товаром. Ну, например, журналом, который Вы держите в руках. Скажем самокритично, что в данной сфере у нас еще имеются гигантские резервы. Но мы стараемся! Редакция обращается только к самым компетентным авторам. Мы пытаемся говорить о сложных вещах попроще. И самое главное – мы хотим, чтобы все опубликованные материалы были полезны читателям в их работе. Как это у нас получается, судить Вам, уважаемый читатель. Но почему-то кажется, что маркетинговый подход, который уже неоднократно доказывал свою эффективность, и здесь должен сработать в полную силу. А мы будем им руководствоваться и далее.
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ
Рубрика НОВОСТИ ЛОГИСТИКИ представлена информацией по государственному регулированию (Минфин Украины выделяет на развитие транспортного комплекса почти триллион гривень; В Украине вводится автоматизированная система контроля по выдаче разрешений на международные грузовые перевозки; Решается вопрос об отмене пошлины на ввоз автомобилей; Перспективы развития сети автодорог будут опираться на концессию; Автоперевозчикам отменят единый налог), транспортной логистике (пассажирооборот в Украине увеличился), железнодорожный транспорт («Укрзализныця»: годовая программа обновления подвижного состава; Минтранссвязи Украины намерено привлечь $2,5 млрд для железных дорог; Железнодорожные грузоперевозки ЦИМ/СМГС перешли на постоянную основу; «Укрзализныця» обновляет парк полувагонов; в Украине будут курсировать скоростные поезда; «Укрзализныця» усиливает загрузку портов), автомобильный транспорт (объемы перевозок автомобильным транспортом за 2006 год выросли; результаты совещания; Украина и Россия установили контингент разрешений на автоперевозки на 2007 год), водный транспорт (порты Украины: структура перевалки меняется; морской госсектор Украины: транзитная перевалка обходит экспорт; Украина и Грузия подпишут соглашение о паромных перевозках; речной флот Украины набирает силу; Украина инвестирует в судостроение для Дуная; порты Украины восстановили позиции по металлогрузам; Минтранссвязи инвестирует в порты; грузооборот Ильичевского контейнерного терминала; порт «Южный»: итоги работы за январь 2007 года), авиационный транспорт (пересматривается система мер безопасности авиаперелетов; Украина
Сертифицировала самолет Ан-148; увеличится число авиарейсов «Киев–Москва»; с самолетов будут брать за взлет и посадку; «Международные авиалинии Украины» в 2006 году увеличили перевозки на 15 %; «Борисполь» намерен увеличить перевозку пассажиров), логистическая инфраструктура (Россия и Украина будут строить дороги «за счет бюджетов двух стран»). Подробнее об этих и других новостях читайте на страницах нашего журнала!
«МарГо 2007»: Лицом к логистике
Вторая Научно-практическая конференция «Интегрированные системы менеджмента и безопасность цепей поставок»
М.Ю. Григорак,
зав. кафедрой логистики Национального авиационного университета, председатель Украинской логистической ассоциации, Киев.
Научно-практическая конференция «Логистические технологии сетевой розницы»
Логистика – маркетинг – продажи: все-таки сотрудничество! (Итоги третьего круглого стола по актуальным вопросам логистики)
METRO Cash & Carry: инновации в системе снабжения
Стефан Жилбертруководитель проекта EDI отдела управления поставками ООО «МЕТРО Кеш энд Керри Украина», Киев
К концу 2006 г. компания METRO Cash & Carry увеличила количество своих центров оптовой торговли в Украине до 13 и открыла 2 распределительные платформы для продовольственных и непродовольственных товаров. Управление такой разветвленной сетью подразделений требует больших временных и ресурсных затрат. Для того чтобы оптимизировать работу с поставщиками, а также наладить внутренний коммуникационный процесс, немецкая оптовая компания начала внедрение EDI ? передовой технологии электронного обмена информацией.
В Украине открылся самый большой контакт-центр METRO Cash & Carry
Экономическое обоснование решения логистической задачи «Сделать или купить»
А. М. Сумецт, канд. техн. наук, руководитель направления «логистика» проекта «Школа маркетинга и логистики», Логистика: проблемы и решения, научный редактор и Е. Ф. Пелихов, канд. экон. наук, проф. Кафедры менеджемента Харьковского гуманитарного университета «НУА», Харьков.
Партнерство перевозчика и экспедитора – миф или реальность?
Т.В. Ревуцкая, доцент кафедры «Логистика», НАУ.
Представьте себе, что являетесь руководителем автотранспортного предприятия. И, естественно, каждый день сталкиваетесь с уймой проблем, как получение различных разрешительных документов (визы для водителей, разрешения, лицензии). Еще нужно заниматься организацией ремонта и технического обслуживания автомобилей, повышением квалификации водителей и т.д. Кроме того, несовершенство отечественного таможенного, правового и налогового законодательства «подбрасывает» множество тем для осмысления, «чтобы не скучали». Добавьте к этому необходимость поиска коммерческой загрузки автомобилей на фоне информационного вакуума в том, что касается платежеспособности возможного партнера, – и получите практически полную картину работы менеджмента среднестатистического АТП.
Состояние рынка складских услуг и современные складские технологии
Елена Павлова
, канд. экон. наук, эксперт информационно-консалтинговой службы Logist-ICS, консультант управления товарными потоками, генеральный директор консалтинговой компании «Тренд», Москва (Россия).
Любой владелец коммерческого склада мечтает о клиенте, который положит свой товар на склад, при этом товар будет принадлежать к категории опасных грузов (дорогое хранение), будет размещен на паллетах. Паллет должно быть несколько десятков тысяч, заказы должны комплектоваться только паллетами, а оборот — пара-тройка грузовиков в месяц. Однако в реальной жизни таких клиентов практически не осталось.
Рынок труда в сфере логистики: последние тенденции
Специально к круглому столу «Логистика-продажи-маркетинг»: сотрудничество или война?» на сайт по поиску работы для специалистов и менеджеров среднего и высшего звена HeadHunter.COM.UA провел исследование рынка труда в сфере логистики. По состоянию на январь 2007 года в базе HeadHunter.COM.UA размещено более 21 тысячи резюме и порядка 2,5 тысячи вакансий.
Имидж логистической компании начинается с кодекса чести и ее визитной карточки (об этом стоит задуматься!)
Роман Сумец
, маркетолог-аналитик, ООО «Фирма ЛАД», представитель проекта «Школа маркетинга и логистики», Харьков.
Логистическая информационная система высшего учебного заведения
М.М. Бабяк
, канд. техн. наук, доцент и Н.В. Одрехивский, канд. техн. наук, доцент, Дрогобычский государственный педагогический университет им. Ивана Франко.
Редакция желает Вам успехов в работе и хорошего настроения с журналом
|
